O paddock da Fórmula 1 foi lançado no caos à medida que a FIA continua a despedir oficiais de alto perfil, deixando pilotos, equipas e fãs a questionar a estabilidade do organismo que governa o desporto automóvel. Numa revelação bombástica, o comissário Tim Mayer revelou que foi despedido por mensagem de texto por um assistente do presidente da FIA Mohammed Ben Sulayem, uma medida que gerou críticas contundentes em todo o grid.

“Mayer Fala: Despedido por Mensagem, Deixado em Choque”

Mayer, que também é o organizador desportivo dos três Grandes Prémios dos EUA, expressou incredulidade face ao seu despedimento abrupto. O seu despedimento ocorre no meio da conturbada remoção da diretora de corrida adjunta da Fórmula 1, Janette Tan, aumentando as preocupações sobre a gestão interna da FIA.

“Depois de 15 anos a voluntariar o meu tempo como comissário, uma década a ensinar outros comissários, e centenas de horas a voluntariar em outros papéis, recebi uma mensagem de texto de um dos seus assistentes,” disse Mayer à BBC. “Estou incrédulo. Eles não estão a fazer nenhum favor a si próprios. Estão literalmente a ficar sem pessoas para fazer estes trabalhos.”

“Pilotos Exigem Respostas”

As mudanças súbitas deixaram os pilotos furiosos. George Russell, um diretor da Associação de Pilotos de Grande Prémio (GPDA), expressou preocupações após uma reunião de pilotos no Qatar.

“Assim que pedimos transparência e consistência, estamos a despedir duas pessoas altamente importantes no órgão governante,” comentou Russell. “Ainda não temos qualquer justificação para a remoção do [ex-diretor de corrida] Niels Wittich. A primeira vez que soube que o Tim estava a sair foi através da comunicação social. Quem será o próximo a ser despedido?”

Os comentários de Russell destacam a crescente frustração entre os pilotos, que estão cada vez mais no escuro sobre os processos de tomada de decisão da FIA.

“Novo Diretor de Corrida Sob Pressão”

Com a saída de Tan e a misteriosa remoção de Wittich antes do Grande Prémio de Las Vegas, o recém-nomeado diretor de corrida Rui Marques foi colocado numa posição esmagadora. Marques agora supervisiona tanto as funções da Fórmula 1 como da Fórmula 2 este fim de semana no Qatar.

Embora Marques tenha sido elogiado pela sua gestão do caótico GP de Las Vegas, a carga de trabalho aumentada gerou preocupações. Mayer alertou sobre as intensas exigências sobre os oficiais de corrida de topo:

“Não há muitos diretores de corrida da FIA a nível ‘platinum’, que é a certificação de mais alto nível da FIA. Marques está sob uma pressão incrível.”

“FIA Defende Suas Decisões em Meio a uma Crescente Vigilância”

Um porta-voz da FIA minimizou as saídas, enfatizando o papel do novo Centro de Operações Remotas em Genebra, que foi concebido para apoiar o controlo das corridas. O organismo regulador insiste que esta inovação tornou o trabalho do diretor de corrida “menos oneroso.”

“O diretor de corrida agora está livre para se concentrar inteiramente na gestão da corrida sem ser sobrecarregado por funções periféricas,” afirmou o porta-voz.

A FIA também destacou o seu programa de alto desempenho, que visa formar futuros diretores de corrida e comissários para preencher o crescente vazio.

“Condutores Divididos sobre o Desempenho de Marques”

Apesar da turbulência, os condutores ofereceram uma perspetiva mista, mas cautelosamente otimista sobre Marques. Charles Leclerc da Ferrari elogiou a sua disposição para se envolver com os condutores:

“A primeira corrida [em Las Vegas] correu realmente bem. Ele tem sido super aberto, ouvindo-nos, condutores, e a fazer as coisas da maneira certa.”

No entanto, permanecem questões sobre se uma única pessoa pode gerir a monumental carga de trabalho em várias categorias.

“A Disputa pelo Título de Construtores Ofuscada pelo Caos da FIA”

Enquanto a McLaren e a Ferrari lutam pelo Campeonato de Construtores com duas corridas restantes, o caos interno da FIA roubou o protagonismo. Equipas e pilotos ficam a questionar se esta instabilidade irá impactar a justiça e a consistência da arbitragem nas fases cruciais finais da temporada.

Com a credibilidade da FIA sob escrutínio, o mundo do automobilismo aguarda por clareza e estabilidade. Mas à medida que as fissuras se alargam, não podemos deixar de perguntar: Estará o organismo regulador da Fórmula 1 a dirigir-se para a sua própria armadilha de cascalho?