A temporada de Fórmula 1 de 2025 não começou exatamente da melhor forma para a Haas, uma vez que a equipa se encontrou no final das tabelas de tempos em ambas as sessões de treinos livres na corrida do Grande Prémio da Austrália. Apesar de uma estratégia de planos de corrida com combustível elevado e de evitar simulações de qualificação nos testes de pré-temporada, uma tática que lhes tinha servido bem no ano anterior, o seu desempenho na Austrália falou volumes sobre as vulnerabilidades da equipa.

Um otimista Esteban Ocon, um dos pilotos da Haas, expressou confiança na estratégia da equipa antes do Grande Prémio. Embora reconhecesse que os testes tinham revelado certas lacunas, insistiu que a equipa tinha identificado as áreas necessárias para melhoria. Falando a alguns meios de comunicação selecionados, incluindo o Motorsport Week, Ocon disse: “Desde o primeiro dia, conseguimos identificar onde precisávamos de melhorar, e isso é bom.”

No entanto, o Grande Prémio da Austrália trouxe consigo uma dura realidade para a equipa. Oliver Bearman, outro piloto da Haas, sofreu um acidente significativo durante a sessão de treinos livres 1, resultando no seu carro VF-25 a deslizar para fora da pista e a embater nas barreiras. O veículo necessitou de reparações substanciais, incluindo a troca de caixa de velocidades e motor, e Bearman não conseguiu participar na segunda sessão de treinos.

Enquanto Ocon mantinha uma perspetiva positiva, o seu desempenho nas sessões de treinos esteve longe de ser encorajador. O francês terminou em 19º em ambas as sessões, indicando que a equipa baseada em Banbury ainda tinha um longo caminho a percorrer para resolver os problemas destacados nos testes de pré-temporada.

Refletindo sobre o desempenho da equipa, o Diretor da Equipa Haas, Ayao Komatsu, admitiu ter ficado surpreso. Ele expressou desilusão pela incapacidade da equipa de compreender a raiz da sua falta de competitividade devido ao acidente de Bearman. “Hoje foi um dia bastante difícil; não foi o desempenho que estávamos à espera,” disse ele, acrescentando que a equipa precisaria de se reorganizar e esforçar-se por uma melhor apresentação.

Bearman, entretanto, atribuiu o seu acidente à sua abordagem agressiva, admitindo que pode ter pressionado demasiado cedo. Em contraste, Ocon manteve-se esperançoso, apontando que o carro tinha mostrado melhorias da primeira para a segunda sessão de treinos. “Sim, não parece brilhante na página de tempos, isso é verdade, mas o carro melhorou bastante de FP1 para FP2,” afirmou.

O verdadeiro teste para a Haas, no entanto, está por vir. Sem voltas de qualificação durante os testes, não está claro se o seu desempenho de sexta-feira foi um reflexo preciso do seu potencial ou um prenúncio de mais desafios pela frente. Uma coisa é certa: a equipa estará ansiosa para fazer um forte regresso nas rondas de qualificação. Só o tempo dirá se a Haas está pronta para recuperar dos seus fracassos nos testes ou se a prática do GP da Austrália expôs fraquezas que podem ser prejudiciais para a sua temporada.