Se em 2019 alguém tivesse adivinhado que a Honda iria saltar o teste de um novo protótipo de MotoGP durante os vitais testes de Barcelona, teria sido surpreendente. Mas quando se soube que era de certa forma uma realidade, foi… uma desilusão. O estado atual da Honda torna difícil preocuparmo-nos com a marca – não pelo seu legado histórico, mas pelo que está a fazer aos seus pilotos, ou pelo menos assim dizem alguns.
O pior momento para ser piloto Honda no MotoGP
Nunca foi tão difícil ser piloto Honda no MotoGP na era moderna. Apesar de ter alguns dos melhores talentos da grelha – Joan Mir, Campeão do Mundo ainda em 2020 – o fabricante parece completamente incapaz, ou relutante, em fornecer-lhes as ferramentas necessárias.
O feedback de Mir dos testes de Barcelona foi devastador. Em vez de experimentar um novo protótipo para 2025, Mir estava a testar novamente peças que já avaliou várias vezes esta época: ‘A realidade é que não tinha muitas coisas para testar, já tinha testado tudo antes. Fiz 70 voltas com coisas que já testei pelo menos duas vezes’.
A configuração dos testes, ironicamente, ilustra o atual paradoxo da Honda. Como fabricante com concessões, a Honda tem mais recursos para desenvolver a sua mota do que quase qualquer outro na grelha. Por exemplo, enquanto a Ducati está limitada a 170 pneus para testes, a Honda pode usar 260. No entanto, Mir gastou 70 pneus em testes que não proporcionaram nenhum progresso real.
A lógica questionável por trás de «saltar» Barcelona
Barcelona, que acolheu a última corrida da época de 2024, teria sido o local perfeito para testar um novo protótipo. Os pilotos teriam comparações imediatas entre a mota de 2024 utilizada no domingo e a nova máquina testada dias depois.
No entanto, a Honda optou por não o fazer, citando uma lógica estranha. Segundo o chefe da HRC, Alberto Puig: ‘Como fizemos tantos testes durante o ano, não fazia sentido trazer o protótipo aqui. Durante o ano estivemos a experimentar muitas coisas, e não fazia sentido trazer uma mota ‘preta’ aqui, quando tivemos uma mota ‘preta’ durante grande parte do ano.’
Isto levanta a questão: estará a Honda tão satisfeita com o seu desenvolvimento atual que não sente necessidade de testar mais – ou simplesmente não tem nada novo para testar? Os comentários adicionais de Puig sugerem a segunda hipótese: ‘O protótipo de 2025 constrói-se quando tens algo que te serve’.
Parece que a Honda não tem sequer um protótipo para 2025, e a decisão de saltar testes significativos reflete não uma estratégia, mas sim estagnação.
Qual é o plano da Honda?
A relutância da Honda em inovar levanta a questão: qual é o plano geral? Existe um plano mestre escondido, ou a equipa está a funcionar com as últimas forças, resignada a apenas cumprir obrigações contratuais até que algo mude?
Existem algumas possibilidades:
- A Honda está apenas a ganhar tempo: Com o MotoGP prestes a introduzir novas regras em 2027, a Honda pode estar a focar os seus recursos no desenho de uma mota competitiva para essa era futura, efetivamente desistindo dos próximos dois anos.
- Redução silenciosa: Poderá a abordagem não comprometida da Honda sugerir uma retirada mais profunda do MotoGP após 2025? O pensamento é perturbador para os fãs, mas alinha-se com a sua atual falta de urgência.
- Um regresso súbito: Talvez o fabricante esteja a preparar uma reviravolta inesperada e esteja a jogar com as cartas junto ao peito. Improvável, dado o trajeto atual, mas podemos ter esperança.
O que vem a seguir?
Por agora, fãs e pilotos ficam às escuras sobre as verdadeiras intenções da Honda. O que é certo é que o tempo está a esgotar-se para uma equipa outrora considerada sinónimo de domínio no MotoGP. A menos que a Honda apresente uma obra-prima de engenharia para 2025, o seu tratamento atual dos pilotos e falta de espírito competitivo poderão marcar um mínimo histórico para o fabricante.
Mas o que achas? Estará a Honda a construir algo extraordinário à porta fechada, ou é este o princípio do fim para um dos maiores nomes do MotoGP? Que comece o debate.