O CEO da McLaren, Zak Brown, fez um apelo audacioso para que a Fórmula 1 contrate comissários de corrida a tempo inteiro, argumentando que o sistema atual—que depende de oficiais a tempo parcial e não remunerados—é fundamentalmente falho.

O seu argumento? A F1 é um desporto de vários mil milhões de dólares, e a arbitragem inconsistente está a prejudicar a sua credibilidade. Com a FIA a lançar recentemente um novo departamento destinado a treinar oficiais, Brown acredita que as equipas devem contribuir financeiramente para financiar um grupo dedicado de comissários profissionais.

O Problema: Inconsistência e Controvérsia

A arbitragem nas corridas de Fórmula 1 tem estado sob constante escrutínio nos últimos anos. Desde a confusão sobre os limites da pista até às penalizações inconsistentes, muitas equipas e pilotos sentem que a tomada de decisões da FIA carece de clareza e consistência.

Algumas das maiores críticas de 2024 incluíram:

  • O fiasco dos limites de pista no Qatar, onde múltiplos pilotos foram penalizados após a corrida, levando a uma reordenação dos resultados.

  • A penalização de tempo de Fernando Alonso em Austin, onde o seu carro foi considerado “inseguro” durante a corrida após uma colisão—apesar de incidentes semelhantes no passado não terem sido punidos.

  • Múltiplos pilotos, incluindo George Russell, questionando a justiça das decisões da FIA ao longo da temporada.

Brown acredita que ter comissários profissionais a tempo inteiro ajudaria a eliminar ambiguidade, garantir uma melhor tomada de decisões e remover preconceitos nas decisões de corrida para corrida.

“Ter comissários a tempo parcial e não pagos num desporto de vários mil milhões de dólares, onde tudo está em jogo para fazer a decisão certa… Não acho que estamos preparados para o sucesso.” – Zak Brown

A Solução: Comissários a Tempo Inteiro, Financiados pelas Equipas de F1?

Brown não só defende comissários profissionais, mas também se ofereceu para que a McLaren—e outras equipas—contribuam financeiramente para que isso aconteça.

“Quanto ao pagamento dos comissários, isto provavelmente será impopular entre as minhas colegas equipas, mas fico feliz se a McLaren e todas as equipas de corrida contribuírem.”

Isto poderia ser um fator decisivo. Atualmente, a FIA opera com recursos limitados no que diz respeito à supervisão, levando à dependência de voluntários a tempo parcial que rotacionam a cada corrida. Um painel dedicado a tempo inteiro garantiria um processo de tomada de decisão consistente ao longo de toda a temporada.

Estariam as equipas dispostas a gastar o seu próprio dinheiro para financiar isto? Essa é outra questão completamente diferente.

Perspectiva da FIA: Os Comissários São Realmente Inconsistentes?

Apesar da reação, Nikolas Tombazis, o diretor técnico de monolugares da FIA, discorda das preocupações de Brown.

  • Ele defendeu o atual sistema de supervisão, insistindo que é “bastante consistente” e que as queixas são exageradas.

  • A FIA removeu recentemente vários comissários-chave, incluindo Johnny Herbert, e planeia treinar novos oficiais através de um programa de desenvolvimento dedicado.

  • No entanto, esta abordagem ainda depende de comissários a tempo parcial, em vez dos profissionais a tempo inteiro que Brown defende.

Com inconsistências ainda frescas na memória dos fãs e das equipas, a FIA provavelmente enfrentará mais pressão em 2025 para provar que os seus padrões de arbitragem estão a melhorar.

As Equipas de F1 Devem Intervir?

Embora a proposta de Brown seja lógica, levanta questões-chave:

✅ Os comissários a tempo inteiro realmente resolveriam o problema?

  • Ter um painel dedicado poderia reduzir a inconsistência ao garantir que os mesmos oficiais supervisionem cada corrida.

  • No entanto, o complexo regulamento da F1 ainda precisaria de simplificação para evitar decisões excessivamente técnicas que frustram equipas e fãs.

✅ Outras equipas concordarão em financiar a arbitragem?

  • Brown afirma que pagar por comissários a tempo inteiro “não vai arruinar” as finanças se for dividido entre as equipas, a F1 e a FIA.

  • No entanto, equipas menores podem não estar entusiasmadas em arcar com os custos.

✅ A FIA sequer permitiria isso?

  • A FIA controla todas as regulamentações desportivas na F1 e pode não querer equipes a influenciar decisões de arbitragem—mesmo que ajudem a pagar por isso.

  • O risco de conflitos de interesse pode ser um ponto de discórdia importante.

Veredicto Final: Uma Mudança Necessária?

Zak Brown está certo sobre uma coisa—A Fórmula 1 precisa de uma arbitragem mais consistente.

Se os stewards a tempo inteiro são a resposta continua por ver, mas não se pode negar que o processo de tomada de decisão da F1 tem sido uma confusão total nas últimas temporadas. Se equipas como a McLaren estão dispostas a pagar por um sistema melhor, vale pelo menos a pena considerar.

Mas será que a FIA vai ouvir? Ou vai continuar a insistir que o sistema já está a funcionar bem?

À medida que a F1 se dirige para a temporada de 2025, este debate está longe de acabar.