Pode o modelo da Bimota KB998 «sugerir» uma versão de moto de produção?

A Bimota surpreendeu o mundo das superbikes com o anúncio do novo modelo KB998 para competir no campeonato World Superbike (WSBK). Este novo modelo destaca-se por ser o único no circuito sem uma versão de estrada – pelo menos, por enquanto. A Bimota, conhecida pelo design exclusivo e alto desempenho das suas motos, parece estar [...]

A Bimota surpreendeu o mundo das superbikes com o anúncio do novo modelo KB998 para competir no campeonato World Superbike (WSBK). Este novo modelo destaca-se por ser o único no circuito sem uma versão de estrada – pelo menos, por enquanto.

A Bimota, conhecida pelo design exclusivo e alto desempenho das suas motos, parece estar a passar por uma fase de renovação. Recentemente, a Kawasaki Racing Team (KRT) anunciou a sua transformação em Bimota by Kawasaki Racing Team (BbRT), o que fez com que a marca italiana ganhasse mais visibilidade no universo das corridas de motos.

Com esta nova parceria, seria impensável que a Bimota se limitasse a modificar uma Kawasaki Ninja ZX-10RR e, por isso, a união entre a Bimota e a Kawasaki levou ao desenvolvimento de uma máquina inédita: o KB998. A moto foi apresentada ao público durante os testes para a temporada de 2025 do WSBK e tem como principais atributos um quadro desenvolvido pela Bimota e um motor Kawasaki de 998cc, o mesmo da ZX-10RR, que produz mais de 200 cavalos de potência.

Pilotada por Alex Lowes e Axel Bassani, a KB998 já mostrou a sua capacidade ao realizar voltas impressionantes no circuito de Jerez, onde se destacaram as suas linhas inovadoras e desempenho explosivo.

Porém, há um detalhe interessante: ao contrário da maioria das motos que competem no WSBK, a KB998 ainda não tem uma versão homologada para venda ao público. Enquanto outras superbikes como a BMW M 1000 RR, Ducati Panigale V4 R e Honda CBR1000RR-R Fireblade SP podem ser adquiridas pelos entusiastas, uma Bimota KB998 nas mãos de um consumidor final ainda é uma possibilidade distante.

Para estar em conformidade com as regras de homologação do WSBK, a Bimota terá eventualmente de produzir uma série limitada deste modelo – pelo menos 500 unidades disponíveis para o público. Esta exigência de homologação abre um novo leque de possibilidades: será que a KB998 se tornará uma peça central na estratégia da Bimota, permitindo à marca competir com as principais superbikes europeias e japonesas? Ou será que será lançada apenas como uma edição especial de corrida, um modelo raro que futuramente poderá integrar as coleções dos aficionados por superbikes?