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Francesco Bagnaia ganhou 11 das 20 corridas principais na época de 2024 do MotoGP. No entanto, também teve várias quedas – em particular nas corridas Sprint – e isso impediu-o de ser campeão. No final da temporada, o italiano da Ducati ficou a apenas dez pontos de Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati).

Num contexto de crise financeira da KTM AG, o construtor austríaco e a divisão de corridas está aberta a soluções para poder continuar no MotoGP – incluindo a entrada de investidores, como se especula agora sobre a possibilidade de Lewis Hamilton entrar no projeto. Em entrevista ao site SPEEDWEEK.co

Recentemente, a ServusTV juntou Max Verstappen e Marc Márquez como convidados especiais numa gala de fim de ano. Dois dos melhores no desporto motorizado atual, que se destacam nos respetivos pelotões. Verstappen, tetracampeão do mundo de Fórmula 1, comentou a mudança de Márquez para a Ducati no Mot

Este ano, Johann Zarco participou nas 8 Horas de Suzuka, naquela que foi a sua primeira experiência em corridas de endurance. O piloto ganhou, gostou e até já pensa em participar numa corrida… de 24 horas. Durante o Honda Racing Season Finale, o francês que pilota no MotoGP falou acerca da estreia e

Johann Zarco foi o melhor piloto da Honda em 2024 mas nem por isso ficou propriamente feliz, bem pelo contrário, sobretudo uma vez que as dificuldades e falta de competitividade foram por demais evidentes. Quem falou sobre a gestão do piloto, sobretudo a nível emocional com uma moto a precisar de mu

Quando Valentino Rossi chegou em 2004, a Yamaha não ganhava títulos de pilotos no MotoGP (e 500cc) há mais de dez anos. Mas o italiano teve impacto imediato, sendo campeão logo nesse ano. A filosofia do construtor de Iwata era a de acreditar numa moto competitiva o suficiente para ser campeã com qua

Em meados de dezembro, Aleix Espargaró foi anunciado pela Lidl-Trek, uma das mais fortes equipas de ciclismo – onde será um embaixador, dando assim uma nova dimensão à sua paixão pelo ciclismo. O espanhol decidiu retirar-se do MotoGP antes do que planeava para abraçar esta oportunidade. Ao mesmo tem

Toprak Razgatlioglu passou por três motos diferentes na sua carreira no Mundial de Superbike até agora. Começou na Kawasaki Puccetti, foi depois para a equipa de fábrica da Yamaha e, em 2024, chegou à ROKiT BMW. No entanto, teve também a hipótese de pilotar uma Ducati… mas rejeitou. Marco Barnabò, p

A dar tudo para voltar ao seu melhor a Yamaha tem mostrado sinais de que está muita coisa a mudar na estrutura nipónica e prova disso, garante Massimo Meregalli, são as novidades que aconteceram em 2024, lembrando os esforços e trabalho para desenvolver um novo motor (e moto), bem como a inclusão no

Marc Márquez continua a ser colocado como o favorito número um ao título no MotoGP e desta feita foi Carlos Checa a atribuir favoritismo ao espanhol, considerando que este está muito bem colocado para ser o rei da savana que é a categoria máxima do motociclismo. Qual leão esfomeado, Márquez, agora n

A KTM tem vindo a apostar fortemente na equipa de testes do MotoGP, tendo dois dos pilotos mais competentes para as funções – Dani Pedrosa e, desde este ano, Pol Espargaró. O #44 disse numa entrevista a Nico Abad que as abordagens de ambos são diferentes, começando por falar de Pedrosa: ‘Há duas for

David Alonso vai chegar ao Mundial de Moto2 na próxima temporada. A moto da categoria rainha é consideravelmente diferente da do Moto3, sendo também muito mais potente e maior. No Moto3, o colombiano teve uma KTM de 250 centímetros cúbicos, cujo peso mínimo com o piloto incluído é de 148kg. Já no Mo

Toprak Razgatlioglu tem apenas mais um ano de contrato com a ROKiT BMW no Mundial de Superbike – tendo a ambição de chegar ao MotoGP em 2026. Por isso mesmo, a próxima época poderá ser a última com o construtor bávaro. O diretor desportivo da BMW, Marc Bongers, está consciente de que, seja qual for

Fermín Aldeguer sobe ao MotoGP em 2025, enfrentando uma realidade diferente daquela a que estava habituado no Moto2. As corridas terão mais voltas e serão mais exigentes, tal como as motos. E o próprio formato castiga mais os pilotos, havendo duas corridas a cada fim de semana – a Sprint ao sábado e

Valentino Rossi surpreendeu ao mudar-se para a Yamaha no MotoGP em 2004, iniciando uma colaboração icónica durante a qual alcançou vários títulos e sucessos com o construtor de Iwata. Aquele que é visto como o grande responsável pela contratação é Davide Brivio, o gestor de equipa na altura. E teve

Muito se espera no que à luta do Mundial de MotoGP diz respeito em 2025, com Pecco Bagnaia e Marc Márquez a partirem da pole position no que aos favoritos diz respeito. Ainda que alguns duvidem das capacidades do italiano, Livio Suppo acredita que este já provou o seu valor, e que haverá uma batalha